VTR250是日本本田公司在1997年开始投产的高性能运动街车，迎合了年轻人对杜卡迪Monster的向往而制造，其发动机设计源自正宗的本田技术，称得上是传承经典的水冷四冲程V型90°双缸发动机。1引擎是正宗本田技术，由1982年的VT250F，84年的VT250Z，87年的VTZ250，88年的VT250SPADA，91年的Xelvis250(25V)，演变而来，称得上是传承经典的四冲90度水冷V2发动机，从开始生产到现在2011年，VTR经过了数次改款，以配合不同的排放法规和时刻吸引消费者的眼球。

摩托车

VTR250

1997年

日本本田公司

发展历程

第一代的VTR250由97年开始生产，识别特征是发动机的缸盖和两侧边盖为古铜色，机器本体是白色的，仪表是单速度表配合5个仪表灯，表底为蓝色，高压点火缸线为红色，后减震弹簧也是红色且不可调软硬，车把固定螺丝为六角螺丝，坐高780。

第二代的VTR250由00年开始变款，到02年底为止，识别特征是发动机不再是香槟色，而是全白的，仪表依旧是单表，但表底颜色改为白色，高压点火线为黄色，后减震弹簧也是黄色可调整软硬，车把固定螺丝为内六角，增加了废气燃烧机构（通常说的类似欧二排放的装置），坐高780。

第三代的VTR250由02年底开始，到06年为止，识别特征方面与第二代基本一致，但这一代的VTR改成了双表（速度与转速表），坐高改为760，后泥瓦的警示反光灯形状改变，车锁也有改变加装了二极管，防止盗贼短接电路点火偷车。加了双闪开关

第四代的VTR250只有07年，08年VTR250全面停产，识别特征是黑色前减震套筒，使用了昭和的后减震，车身颜色新增，其他与第三代一样。

数据

第五代VTR250由09年开始生产，这一代的VTR已经全面的改变了，全新调教的发动机，再次改用香槟色，黑色边盖与缸盖，本体还是为白色，供油系统迎合的新的排放法规改用电喷，新的记速机构，新设计的车身侧边盖，新油箱，新车尾设计都另他更具运动气息，轴距由原来的2035增加到2080，重量由155KG增加到161KG。

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