苏州中心(居苏州市域CBD核心位置)

京都议定书 4 0

苏州中心项目位于工业园区金鸡湖西侧世纪广场,居苏州市域CBD核心位置,项目占地21.1公顷,规划总建筑面积182万平方米。项目汲取世界前沿理念,集写字楼、商业、酒店、公寓、文化娱乐等多种业态于一体,将建设成为长三角首屈一指的一站式大型商务商业中心。1

苏州中心

182万平方米

办公、酒店、商业、公寓、文化、娱乐等

工业园区

21.1公顷

简介

苏州中心(居苏州市域CBD核心位置)

苏州中心

苏州中心项目以园区金鸡湖城市发展有限公司为主,将采取“统一策划定位、统一规划建设、统一运营管理”的模式,对地下空间和地面建筑进行整体开发、综合利用,业态布局统筹安排、区域交通科学组织、建筑风格协调统一,整个项目同步实施、一气呵成。而且,园区金鸡湖城市发展有限公司还携手新加坡凯德商用产业有限公司,共同投资67亿元,对内圈购物中心进行合作开发,将全力打造华东地区单体规模最大的综合性购物中心,使之成为引领苏州时尚生活潮流和理念的现代化核心商圈。这一项目将于今年底基本完成桩基施工,明年开始土方开挖,力争2017年完工。

概述

城市综合体

苏州中心广场项目位于苏州工业园区金鸡湖西侧,毗邻东方之门,由10幢建筑构成,规划包括500米和450米超高层建筑各1栋、100-200米高层塔楼7栋、大型商业建筑一座,总投资约285亿元。

苏州中心广场居苏州市域CBD核心位置,轨交1号线、6号线贯穿整个项目区域,项目整体占地21.1公顷,净地面积13.9公顷,总建筑面积约182万平方米,其中地上建筑面积130万平方米、地下建筑面积52万平方米。

苏州中心广场因其罕见的体量规模而创下了国内建筑的六个“第一”。

双地铁上盖物业,整合立体交通动态也是苏州中心的一大特色。项目在地下二层设置地下市政环路系统,与城市隧道直接沟通,地下一层与轨道交通1号线、5号线无缝对接,将主要交通流量导入地下,缓解地面交通压力,并在地下二层至四层设置了国内规模最大的地下停车场,多达7000个停车位全面满足商业、居住、办公停车需求。地面更以立体分层模式,设置单循环车行道,主要供公交车、出租车等公共交通机动车出行。

最具亮点的是苏州中心广场的空中交通,中心裙楼屋顶将通过层层退台的设计,建造屋顶步行系统,在建筑群间构建起环形的空中通道,市民可通过空中通道直接步行至金鸡湖城市广场、香樟林等地。

建筑群统一开发建设

地下停车位6000个,地下出入口均可互通。

如此规模的城市综合体在国内已是罕见,更为罕见的是,苏州中心广场10幢建筑,将采取“统一策划定位、统一规划建设、统一运营管理”的整体化模式进行开发。“10幢建筑分布在8个地块上,以地下出入口为例,按传统的做法,每幢建筑的地下出入口都是独立设计建设,而苏州中心广场建筑群的所有地下空间均是整体规划设计,地下出入口均可相互连通。

苏州中心广场开发建设过程云集了策划、设计、建筑领域的众多“国际大腕”。

立体化交通

苏州中心广场建成后,将成为苏州规模最大、区位最优、业态最全的城市功能载体,具备金融商务、商业文化、居住休闲等多种功能,布局了写字楼、商业、酒店、酒店式公寓、文化娱乐等多种业态,将设立高端品牌旗舰店与一站式综合性购物中心,引进真冰溜冰场、高科技影院、主题儿童体验中心、精品超市、美食广场及超五星酒店、高端时尚精品酒店等,满足消费者吃、住、穿、娱乐多重体验和需要。

如此规模巨大的城市综合体,交通组织的合理性对项目成败将产生直接影响,苏州中心广场将打破各个地块内独立组织交通的传统方式,通过统一整合地下、地面、空中的立体化交通模式破解交通难题。

苏州中心广场将在建筑群地下二层设置地下市政环路系统,地下一层与轨交1号线、6号线车站出入口无缝对接,并设置地下货运系统,将主要交通流量导入地下,大大缓解地面交通压力;地面配置单循环车行道,主要供公交车、出租车等公共交通机动车行走;最具亮点的是苏州中心广场的空中交通,中心裙楼屋顶将通过层层退台的设计,建造屋顶步行系统,在建筑群间构建起环形的空中通道,市民可通过空中通道直接步行至金鸡湖城市广场、香樟林等地,充分感受建筑形态与生态环境的完美融合。

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