武直-11是中国生产制造的轻型武装直升机。1武直-11由中国昌河飞机工业公司旗下的中航工业直升机公司和中国直升机设计研究所以AC-311直升机机身为平台改进研制的一种轻型武装直升机，通过增加武器配置和安装武器火控系统及昼夜观瞄系统，成为可进行昼夜作战，具有搜索、识别、跟踪目标及对地和一定的对空攻击能力的轻型武装直升机。

2015年9月28日，国产直-11WB武装直升机在江西景德镇试飞成功，它是在国产AC311直升机的基础上研制的轻型武装直升机，可以用于执行对地攻击、侦察、反恐等任务，将于2016年交付部队。

直-11

WZ-11

中国

6

1120

560

1989年

1994年

发展沿革

研制背景

现代武装直升机虽然火力强大，机动灵活，但是在地面防空火力面前生存能力尤显不足，伊拉克战争AH-64D刹羽而归就是例子，所以战后美国陆军航空兵加强了武装直升机与侦察探测系统的融合，由后者为前者提供目标指示，以便让后者能够进入战场，向目标发起攻击，然后迅速撤回，减少在对方防空系统面前暴露的时间。

武直-11就是在此背景下，利用AC-311直升机机身平台进行改型研制的轻型武装直升机，而AC-311本身是中航工业直升机公司的直-11轻型多用途直升机的衍生产品，而直-11则是参照欧洲直升机公司的AS350“松鼠”多用途轻型武装直升机设计的。

研制历程

该机1989年批准立项。

1994年12月实现首飞。

1999年9月份开始，直-11由中国飞行试验研究院负责进行设计定型试飞，于2000年10月圆满完成了试飞大纲所规定的全部设计定型试飞科目，其中包括数项风险科目。

先后5次与法国TM公司进行摸底、咨询与洽谈，对换发后的直-11机飞行性能进行了重新估算，确认直-11换装Arriel2B1发动机能大幅度提高直-11的高原综合性能，满足换发的目的和要求。

2002年2月与TM公司和CGTM公司进行了详尽的技术协调，最终确定了直-11MB1型机的总体、结构、系统改装要求和技术方案，并对设备与设备、设备与系统之间的接口参数和要求进行了认真详细的协调。

2002年4月完成了总体、结构及各系统改型打样设计，2002年10月完成了总体、结构及各系改型详细工程设计和气动、强度计算。

2002年11月15日通过了集团公司组织的设计评审，评审结果认为，总体、结构及系统改型设计吸取了国内外成熟技术，进行了强度、刚度、振动和动力学有关技术计算分析，严格履行了质量程序，改型设计方案合理可行，可以进入下一阶段的试制和试验工作。

2002年11月至2003年2月完成直-11-03架机换发样机恢复调整、换发改型的结构改装、系统总装与调试等工作。

2003年1月3日-5日在婺源举行了第一次型号合格审查会，确定了直-11MB1直升机审定基础，适用条款共206条，其中90条需要做符合性验证工作。

2003年1月15日、8日在北京召开了由国防科工委组织的直-11改进改型可研评审会，并顺利通过专家评审。

2003年2月底完成试验试飞测试改装。

2003年3月5日完成发动机、电调及VEMD地面调参及其他地面试验共20项。

2003年3月6日顺利通过了由二集团直升机部主持召开的首飞前技术评审暨放飞评审，3月8日成功进行了首飞。

2003年3月12日完成了发动机参数调整飞行试验。共完成飞行试验12项，累计飞9小时25分。至2003年6月全部完成图样设计和计算及工艺审查，共完成技术条件、计算报告、试验任务书、大纲、试验报告等技术文件100多份。

2003年4月-7月，完成了景德镇地区绝大部分试飞任务。共完成飞行试验26项，累计飞行62个任务单，45小时45分。

2003年7月23日从景德镇转场西宁、共和等地进行高原验证试飞，8月19日胜利结束，历时27大，共计完成22个试飞任务单，飞行20小时45分，62个起落。至2003年10月共完成各专业的适航符合性说明、计算、分析报告等350多份。

2003年10月至11月初完成了景德镇地区补充科目：夜航试飞、最小重量飞行演示、发动机振动测试、爬升静稳定性补充试飞、悬停补充试飞、短波电台作用距离试飞等。

2003年10月底完成第二次型号合格审查，通过了76条适航条款的审查。至2003年11月完成了飞行手册、主要维护建议、维护手册等10种随机手册的编写和评审。

2003年12月6日完成第三次型号合格审查，通过了剩余14条适航条款和飞行手册、主要维护建议、维护手册等手册的审查。

2003年年底由中国民用航空总局颁发了型号合格证书（TC证）。

2004年12月27日上午，武直-11W直升机在位于景德镇市的吕蒙机场成功实现首飞。携带有4枚红箭-8反坦克导弹及新型昼夜观瞄系统。它标志着直-11武装型机改进改型工作取得了阶段性的胜利，是继直-11MB1型直升机研制成功之后取得的又一成果，是中国直升机产品系列化发展上的又一个重大突破。

2007年初，直11W轻型武装直升机成功进行了鉴定试飞的最后一个试飞科目一一地面和空中靶试试验，空中发射空地导弹成功命中目标。靶试结果表明，该型武装直升机武器发射平台与武器系统完全相容，精度满足研制要求。据介绍，该机由该集团公司2004年5月开始试制，同年12月顺利实现首飞。此后该机陆续完成了调整试飞、鉴定试飞和挂弹试飞，以及地面机枪、火箭弹、导弹打靶等试验，飞行状态良好、工作正常。该型武装直升机可进行昼夜间作战，具有搜索、识别、跟踪目标，昼夜间实现对地攻击的能力，其研制成功在中国航空发展史上具有十分重要的意义。

技术特点

武直-11的改进型武直-11WB的设计增加了驾驶舱的可见视野范围并使用了多功能驾驶舱展示器。加装了光电转塔，机身两侧增加短翼，各有一个外挂点，可以挂载其他武器。使用的是中国南方航空动力机械公司的涡轴-8D发动机。可能配备机枪、火箭发射器、反坦克导弹。

重新设计了外形，以降低飞行阻力，采用了国产复合材料旋翼及柔性桨毂、综合化航空电子系统、控制增稳系统，发动机也可能改装国产涡轴-8C涡轴发动机，相当于阿赫耶2C涡轴发动机，起飞功率增加到630KW左右，最大起飞重量由2200公斤增加以2250公斤，这样为它提高载荷和航程打下基础，改进后的直升机飞行性能、操纵性能等有了较大的提高，尤其是高温高原飞行性能得到改善，提高它的使用范围。

武直-11WB与武直-11WA相比，它把光电转塔放在机头下面，直-11WA则是放在顶蓬之下，这个设计应该是为了提高直升机的隐蔽能力，可以让直-11WA在隐蔽物后面伸出探测器进行探测，不过随着全球城镇化的发展，各国陆航发展这样的设计在野战环境比较有用，但是在城镇建筑群之中存在较大的限制，所以把光电转塔放在了机下面，以便居高临下探测目标，OH-58D也将原来的桅杆探测系统转移到了机头下面。

直-11WB和直-11WA一样，采用了机身两侧挂架，应该各有一个外挂点，不过由于起飞重量增加，直-11WB应该将武器由后者的红箭-8升级到了蓝箭-7，以提高直升机的攻击能力。武器挂载能力可能仍旧保持在4枚蓝箭-7反坦克导弹、2个火箭发射器或者2个航炮吊舱。

有关事件

直-11可用于教练、侦察、通信、指挥、救护、缉私、消防、旅游、科学考察等军事或民用领域，该机在国内外都有着可观的市场潜力。目前中央电视台有一架直-11用于航空拍摄。但由于国内航空工业的一些“顽疾”，例如飞机型号性能的落后，关键部件科研生产水平的不稳定，直接影响了国产直升机（包括直-11）的销售工作。大批国内单位耗费巨资进口外国直升机，不仅仅能解释为崇洋媚外，更主要是国产直升机与进口机型相比尚不具备较强的竞争力。

1998年，武直-11交付使用，作为教练机为用户培养了大批飞行员，参加了香港航展、珠海航展及南京消防特种装备展等表演。

2005年11月22日至23日，阿根廷空军直-11技术试飞考察团一行三人前来昌河，洽谈有关直-11型机的采购与合作事宜。

截至2015年10月，中国人民解放军还没有采购直-11系列中的任何一款，但直-11WB轻型直升机可能会成为中国军队特种部队的轻型攻击/侦察机。

总体评价

目前中国军队唯一使用的攻击/侦察直升机是中航工业哈尔滨飞机制造公司的直-19。但是，直-19不能搭载乘客。业内专家称，中国人民解放军的特种部队主要依靠直升机部队来支援配合，直升机可以通过跳伞、空降等方式来投放兵力。直升机部队不仅支援特种部队执行任务，也支援中国人民解放军所有军种的行动。

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