中国海事巡视船“海巡31”号隶属广东海事局巡查执法支队，是中国最先进的海事巡视船之一。“海巡31”号2005年开始服役，长112.8米，宽13.8米，设计吃水4.38米，排水量约3000吨，设计航速22节，续航力6000海里，自持力40天。“海巡31”号也是中国第一艘装备直升机的海事巡视船。

海巡31号海事巡逻船

海事

中国海事巡逻船

全国青年文明号

简介

2001年，《中国海事工作发展纲要》提出，到2005年，中国海事“将把100海里内的国际航线和海上设施等纳入监管范围，50海里内重要干线航道和重要港口附近的应急到达时间不大于3小时”。几乎与《中国海事工作发展纲要》制定的同时，交通部决定，建造一艘3000吨级的装备直升机库，且具有多种海上作业功能的海上巡视船。

经过近2年的设计与开发，“海巡31”船于2003年3月开工建造，于2004年6月下水，于2004年11月试航。2005年2月22日正式列入中国海事船艇序列。

特点

“海巡31”全长112.8米，宽13.8米，吃水4.38米，该船排水量为3000吨，主机采用进口船用四冲程直列柴油机，单机功率达5800千瓦，最大航速在22节以上。在18节航速时，继航力为6000海里，自持力达40天。如果从广州启航可以在不补给的情况下直达夏威夷。为了适应远航需要，船上备有电动反渗透造水装置，每天可造水15吨。这个造水量，可以满足在海上40天时间里，每人每天可以获得231公斤的生活用水，每人每天洗澡一次。

该船还配备了目前世界上最先进的、国内第一套凯文汉修斯（ＫＥＬＶＩＮＨＵＧＨＥＳ）导航雷达，该雷达系统与电子海图和综合航行信息显示组成综合航行系统，实现了导航的数字化。1它是全国海事系统第一艘拥有直升机起降平台、直升机库和飞行指挥塔等全套船载系统的海巡船，也是我国自行设计建造的第一艘装备直升机库的非军事船舶。

“海巡31”船第四层后甲板有一个八字倒梯形的飞行指挥塔台。塔里面的设备和仪器可是非常先进。超短波电台、GPS显示器、电罗经分显示器、自动电话、声力电话、MF/HF无线电控制器、气象分显仪、中波归航遥控盒、电视监视器等各种飞行指挥系统应有尽有，能够满足多种型号直升机在各种海况下起降。

与指挥塔台下面紧连的是直升机库。这是我国自行建造的民用船舶上的第一个专用直升机库。机库15米多长，5米多高，可存放一架EC－135型或海豚直升机系列直升机。库内设有二层平台，用于存放直升机备品备件，可在海上进行50小时内的更换零部件和日常维护。

机库出口向外延伸就是260多平方米的直升机起降平台。这是直升机起降、停放和维护的露天场所。船舶起降平台与陆地停机坪相比，技术要求更高。为了防止航船摇晃给直升飞机起降造成移滑，起降平台表面铺设3mm厚防滑覆层，湿干态摩擦系数不小于0.8，可确保船舶在横摇±5°纵摇±2°范围内，风速不大于17m/s的情况下，直升机自由起降；为了防止甲板工作人员失足落水，在起降平台临海的三面设置了全部采用液压系统控制的17段钢铁网架，直升机起降时放倒，船航行时竖起兼做栏杆使用，起放一次时间少于1分钟，完全适应快速反应需要。

为了确保夜间或白天能见度较差的情况下直升机安全起降，该船配备了先进的下滑角和横摇角指示灯光系统，可为直升机夜间着船提供正确的航向和下滑角度，还为驾驶员提供母舰横摇姿态角度，以便判断选择最佳着舰时机。

巡航南海

中国海事最大的巡视船“海巡31”2011年6月15日11时起航前往新加坡进行访问，这是中国海事执法船首次主动出访，途中将穿越南海。

此次“海巡31”赴新加坡访问将从北向南纵贯整个中国南海，途经西沙群岛、东沙群岛东面、南沙群岛西面、新加坡海峡、海峡口，总航程大概1400海里。

在整个航行途中，“海巡31”将对中国南海海域开展海区的巡航监管，维护国家海洋权益和主权，主要内容包括巡视通航环境，监控南海习惯航路的航行秩序，监管检查石油钻井平台和海上船舶的施工作业、测量活动，监视海洋环境，巡视海洋污染的情况，以保障海洋安全，保障海洋的环境。

对外访问

2011年6月19日，中国海事巡视船“海巡31”号抵达新加坡邮轮中心码头，开始对新加坡进行为期5天的访问交流。这是中国海事巡视船第一次访问新加坡。

2012年9月5日，应邀访美的中国海事局“海巡31”轮抵达美国夏威夷州檀香山。这是中国公务船首次访问美国，也是中国海事公务船第一次穿越东西半球航行。当地时间6日，“海巡31”轮将在檀香山10号码头举行公众开放日活动。当地华侨华人、各界友好人士将应邀登船参观，近距离感受和体验“海巡31”轮的先进技术和独特魅力。

声明：本文部分文字与图片资源来自于网络，转载此文是出于传递更多信息之目的,若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请立即【留言反馈】通知我们，情况属实，我们会第一时间予以删除，并同时向您表示歉意