奇瑞瑞麒M1外形设计采用了仿生学设计理念，特别是椭圆形大灯和前进气口的设计——从正面看，它好像是日本卡通漫画里的笑脸，让人看一眼便紧张全无，反增了一种亲切感，从这也能看出瑞麒主打的是“亲民路线”。瑞麒的驾驶舱顶上形成了一个凸起的穹顶，驾驶舱也因此而更加宽敞明亮。这样的造型有效减小了行驶中的风阻，使车辆更加经济省油。1

奇瑞瑞麒M1

前盘后鼓

奇瑞汽车

990千克

3.30-3.88万

2330毫米

3.601米，1.587米，1.527米

6.4升/百公里

概述

M1将目标消费人群锁定为追逐个性时尚的都市年轻一族，外形设计动感靓丽，符合现代城市年轻人的审美标准。另外，出众的性价比优势提升了M1竞争高端小车市场的实力。该车主打的3D智能数字系统分别在安全、节能、驾控方面提升了整车的优势性能指数，而4.28万-5.98万元的定价区间更使M1的性价比优势得以凸显。加上全面且高端的配置，4年12万公里的品质保障，都成为M1的卖点。

外观特点

从侧面看，瑞麒M1凹凸有致，笔直的腰线直通向大灯，给人一种力量感；竖式的后车门拉手是奇瑞的特色设计。从后看，瑞麒的车尾就像一个吐着舌头向后车告别的孩子，调皮可爱。

前后超大的车灯设计是瑞麒M1最吸引眼球的地方，也是这款智能数字精品小车最重要的设计之一。瑞麒M1的车轮也尽量被设计在了车身的四角，以便于最大化利用有限的车内空间。

瑞麒M1搭载奇瑞自主研发的ACTECO直列四缸1.3L发动机，最大功率为63kw/6000rpm，最大扭矩为122nm/3500—4000rpm。属于低速高扭矩发动机，适合城市路况，在动力方面要表现也很生猛。

瑞麒M1在内饰的设计方面也独树一帜，对称设计的仪表台造型时尚不失可爱。常见功能控制键醒目便于操作，非常容易上手。

在方向盘前见不到传统的仪表，取而代之的是中控台上的行车信息集成显示系统。发动机转数表为指针式，车速表显示则为数字式，并集成了瞬时油耗、续航里程以及保养提示等功能。

奇瑞瑞麒M1是长度最短的一款，它和车长最长的飞度有300mm的差距；而横向的差距也有100mm之多。但在内部空间上，1.8米的高个坐进去却不觉得拥挤——它更加有效地利用了车内空间，特别是头部。在空间布局方面，瑞麒M1充分考虑到了年轻消费群体时尚化个性化的需求，整体造型高档时尚并很好的兼顾了内部空间的实用性。

空调系统的控制面板设计独特，调节方式更是少见的设计。单碟CD音响具有电子抗震功能，副驾驶安全气囊可在不需要的时候通过按键关闭。

瑞麒M1的定位是智能数字精品小车，在配置上瑞麒非常清晰的体现了其“智能数字”的定位，DSS智能数字安全系统、DSC智能数字驾控系统、DSE智能数字节能系统等多项智能技术均得以运用。

后排腿部空间并不奢侈，身材高大的乘客可能会感觉有些局促，但由于瑞麒M1采用了新型环保几何纹理材料的防潜滑4向运动座椅，因此后排的乘坐感受还是相当不错的。值得一提的是，瑞麒M1的后排座椅整体防倒后，还可以提供近1000升的行李存放空间，非常实用。

内部设计与配置

空间宽敞舒适，配置丰富实用

对于一款车来说，只有可爱的、时尚的外观是不够的，内部空间的设计与配置也相当重要的，瑞麒M1在这方面的表现是令人满意的。车内主要以灰色为主，采用深、浅的搭配方式，不仅使车内给人以年轻的感觉，同时也更容易被消费者所接受。

方向盘上虽然没有多功能按键的设计，但是三幅式的流线设计还是具有不错的时尚感。细心的人一定会发现，在方向盘的正中间出现的车标是奇瑞的logo，这使我门可以明显看出瑞麒与奇瑞之间不可分割的血缘关系。据了解，目前已经量产的M1方向盘上都采用奇瑞logo，我想这也是为了让消费者更容易接受这个新诞生的品牌吧，不过在以后将有可能都更换成瑞麒的飞翼logo。

方向盘左手边虽然仅有一个仪表盘亮度与大灯高低调节的控制组，对于习惯了此处有许多控制键的我来说感觉有些空旷，但在这款小车内还是设计很合理的。除了灯光控制键被传统地安排在了方向盘左侧控制杆上以外，车窗与后视镜调节也都很规矩地出现在了主驾一侧的车门上。车门浅灰色部分使用的是大网眼的编织材料，恰当地将支撑胳膊肘的部位包裹起来，还是可以带来不错的舒适感。主驾对四个车窗的控制是均可一键到底的，虽然不能一键式升起，但这样的配置已经比同级车型要具有优势。

也许是近期中置仪表盘比较流行的原因吧，瑞麒M1也采用了此设计风格。时速表依靠电子数字的方式显示，与里程表、瞬时油耗等显示组合在一起，出现在仪表盘最中间的位置。为了给消费者带来方便，保养里程倒记表与油箱可行驶里程表都出现在了非常显要的位置上。我想是出于安全的角度考虑，在中间数字显示屏的外圈有一个半弧形的速度提示灯，速度越快亮的灯越多。

转速表和水温表、油箱表被分列在了仪表盘的两侧，均采用传统的指针式。在这里需要提到的是，由于中置仪表盘的界面比较靠里，再加上方向盘在驾驶员视线中与仪表盘有一小部分重叠，所以会导致有些消费者在驾车中看转速表的视线会遭到遮挡。虽然稍稍侧身就能看到转速表，但这多少会影响行车的安全性，所以一定要适当的调整一下方向盘的高度。

中控台上占地面积最大的就是空调系统，尽管只是采用手动控制，不过夸张的设计到是转移了不少注意力，而且操作起来非常方便。音响控制系统位于中控台的下部，蓝色的背光在夜晚还是挺有魅力的。同时瑞麒M1的音响系统还支持外接音频的输入，以及MP3格式的音乐读取，能为车主提供更加方便的娱乐服务。

瑞麒M1的内部空间还是足够宽敞的，从车身的造型上就可以看出，车内头部空间对于大多数普通人来说是没有问题的。采用双色编织材料搭配的座椅舒适度可以让人满意，前排座椅对乘客的包裹性也是很不错的，后排座椅在舒适方面是没有问题的。而一直困扰小型车的后排腿部空间问题，在M1的身上也没有对乘客造成影响，不会让人感到局促。

尽管车后部的储物空间和三厢车不能比，但应对日常使用是绝对足够的，逛个超市也不成问题。如果出远门需要带大量行李的话，可以将后排椅背完全放倒以提升车内的储物空间，此时放下十几个大行李箱完全不在话下，不过考虑到遮挡后风挡视线容易影响行车安全性，所以还是要注意的。

操控技巧

瑞麒M1的操控软硬适中，在起步加速阶段十分轻盈，这种感觉与其他三款日系车有相似之处。M1的底盘设计倾向于舒适，在普通路面上行驶，悬挂对细节的处理颇具中庸之道：它过滤了大幅度的颠簸，却没有让驾驶者丧失掉起码的路感。5挡手动变速器与发动机配合默契，踩下油门后，动力源源不断。瑞麒M1的中速加速能力十分了得，这就要托1.3升ACTECO发动机的福了。

瑞麒M1搭载了奇瑞自主研发的1.3升ACTECO发动机，最大功率63KW/6000rpm，最大扭矩122Nm/3500-4000rpm。在四款车中，M1的扭矩仅次于飞度，难怪它的提速那么迅猛。此外，M1的发动机噪声控制在了极低的范围内，这有些出乎我们的意料了。当然，M1也存在着问题，譬如油离配合点有些含糊，新手上手驾驶时容易熄火。但瑕不掩瑜，与以往的自主车型相比，瑞麒M1确实进步了一大块，这是我们的共同看法。

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