鞍山西站位于中国辽宁省鞍山市铁西区四达大道西侧，是哈大高铁正线上的第六大火车站。距离鞍山市区2公路。紧邻沈海高速，G15（原沈大高速）鞍山站出入口。2009年由铁道部、哈大客专建设公司共同投资建设，历时3年，于2012年12月1日正式投入运营，作为哈大高铁的节点之一，鞍山也进入了高铁时代。1车站每天有五六十趟高铁经停，通往沈阳、大连、北京、南京、天津、长春、哈尔滨、吉林市、济南、上海、苏州等地。

2012年12月1日

鞍山西站

Anshan West Railway Station

辽宁省鞍山市千山区宁远镇大阳气村

交通运输

2012年12月1日

2011年12月1日

114015

周围交通

鞍山西站距鞍山站约11.6km，距鞍山奥体中心约5.7km，距鞍山机场约8.2km，距鞍山长途客运总站约10.4km，距五一路公交枢纽约9.1km在公交枢纽换乘其他线路到达城区各处。

站前到鞍山西站15分钟

哈大高铁开通后，市民除了可以乘坐公交车到达鞍山西站，还可以选择自驾或乘坐出租车去西站。

据介绍，如今哈大高铁西站站前广场停车场已经修好，万余平米的广场至少可停放200辆车。从胜利广场开车沿着人民路向西走，开到二台子新村西500米，看到建设大道路标后向左转，沿着四达路前行1000米即可见到哈大高铁鞍山西站路标，整个路程大约需要15分钟。如果乘坐出租车，大约需要20元。

密集发车15分钟一趟

来到鞍山西站时，车站里不停地传出有车进站、发车的通知。采访过程中记者了解到，如今哈大高铁仍处于试运行阶段，但是试运行期间车站和列车运行各个环节都是按照正式运行的标准进行，几乎每隔15分钟就有一趟列车从鞍山西站通过。而从鞍山到大连的长途客车则平均一个小时发一趟车。哈大高铁开通后，密集的发车频率会让哈大高铁的优势变得更加突出。

公交22A路开通到西站

随着高铁的运营，鞍山市规划将以高铁西站为核心，打造一个主核心区6.17平方公里、规划控制区11.7平方公里的高铁新区，进一步推动鞍山经济社会全面腾飞。

根据鞍山市中央商务区改造要求，为解决个别公交线路过长，道路拥堵等实际问题，结合如今鞍山城市线网布局实际情况以及公交先行退出商务区要求，新建的公交枢纽站于7月末竣工投入使用。届时，途经站前地区的605路、30路、411路等38条公交线路，将有20条调整进入五一公交枢纽站。公交枢纽站投入使用后，站前广场周边将不设公交站点，缓解站前地区道路拥挤的现状，加快商务区改造进程，提高公交车辆周转效率，改善广大乘客候车与乘车环境。

605路调整为605路和22路两条线路，一条线为新605路（太平小区—站前）2015年，公交总公司考虑客流等因素，将22路划分出一条22A路进入鞍山西站。

605路运行道路为：建国东路、胜利路、建国大道。具体停靠站为：太平小区—太平村—工业街—奖工街—孟泰公园—立山—自由街—双山路—光明街—对炉山—胜利会堂—四隆广场—站前。

另一条线为22A路（站前—鞍山西站），原605路五一路至高铁鞍山西站段由22A路代替。主要在建国路、人民路、四达大道上运行。

备注：

1.有乘坐该线路去鞍山站的乘客，可从铁西广场站下车，然后东走过虹桥右手边即是。

2.五一枢纽站分为三个区，有21条线路途径此地，换区时一定注意安全。

3.到西站的车隔为15分钟，请乘车时看清牌子，以免坐到54路或者到二台子西的22路。

机场专线

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多部门联手改造交通更顺畅

近日，站前广场面貌焕然一新。崭新的交通隔离栏、新安装的交通指示牌，引导车辆有序地进出站前广场。出租车按先后顺序整齐地排成一排。不想等活的出租车，送完乘客后，可以从专用车道直接驶出，交通非常畅通，没有拥堵。

据铁西区高铁鞍山西站综合管理中心负责人介绍，为了强化高铁鞍山西站站前广场的社会管理和综合治理，清理整顿广场地区非法营运车辆，规范出租车运营秩序，提升优化鞍山对外城市形象。市、区相关部门对高铁鞍山西站广场出租车通道和停候区域进行重新设计改造。此次，铁西区政府在广场更换交通指示牌9块，新增监控摄探头7组，添置高速闸杆2套，安装人性通道围栏35延长米，LED引导标识6组。市交警支队新建交通隔离护栏1500米。改造工程8日完成后，经过几天的试运行，乘客、司机普遍反映良好。

出租车专用通道免收停车费

此次改造，重要的一项就是解决广场内出租车违停、营业秩序混乱等问题。以前，出租车没有专用通道，与公交车共用行车道，经常出现拥堵、抢客等情况。这次改造，重新规划设计出租车待客区和降客区2条专用行车车道。待客车辆在待客车道依次排队，先到先走。降客车辆送完乘客即停即走，直接驶出广场，不影响其他车辆通行。以前出租车进入广场12分钟以内免费，超时每小时收取2元。改造后，客运出租车在其专用车道内行驶或待客免费。

公交车站点回归位置有调整

改造前，当时的22路公交车的站点设在广场西侧，改造期间，站点移到距车站1公里处，旅客进出车站十分不便。现在，公交车站点调整至广场中部。划出一条长100米、宽10的区域，供公交车停车，并限制一个时间段驶入的公交车不超过三台，避免再次发生车辆拥堵问题。

改造后，广场共有7个出入口。其中出租车专用一个入口、一个出口；社会车辆入口两个、出口两个；应急通道一个出入口。公交车与社会车辆共用两个出入口。

改造前，广场内对社会车辆只有停车区域，没有停车位。改造后，施划停车泊位360个。对社会车辆，15分钟之内免费，超时按每小时2元收取。小型车辆全天停车费20元，中型车辆全天30元，大型车辆全天50元。

现在，广场上共有监控摄像头27个，实现广场内24小时无死角全监控，保安在值班室就能监控到广场每个角落，方便广场内交通秩序、治安的管理。一旦乘客有物品遗失，方便公安机关调取录像取证。

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