珠江三角洲地区环线高速公路（Pearl River Delta Ring Expressway），简称“珠三角环线高速”，是中国广东省境内的高速公路，为中国国家高速公路网所规划的之一。2

1992年10月，珠江三角洲地区环线高速公路开工建设；2018年10月24日，珠江三角洲地区环线高速公路全线通车运营。3

珠江三角洲地区环线高速公路北起民乐立交，南至港珠澳大桥东人工岛，线路全长447千米，道路为双向四至八车道高速公路，设计速度80至120千米/小时。

珠江三角洲地区环线高速公路

Pearl River Delta Ring Expressway

广东省深圳市龙华区民治街道民乐立交

广东省珠海市香洲区港珠澳大桥东人工岛（粤港界）

447千米

高速公路

80~120千米/小时

国家高速G94

建设历程

• 建设背景

2004年，国务院审议通过《国家高速公路网规划》（简称为“7918网”），规划包括5条地区性环线，其中第4条为“珠三角环线”。

2007年7月3日，《国家高速公路网命名和编号规则》（JTG A03—2007）行业标准发布。“珠三角环线”命名为珠江三角洲地区环线高速公路，简称珠三角环线高速，编号G94。

2009年6月4日，《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917—2009，代替GB 917.1—2000、GB 917.2—2000、GB/T 919—2002）国家标准发布。“珠三角环线”路线名称、简称、编号无变化。

2013年5月24日，国家发展改革委印发《国家公路网规划（2013年—2030年）》（简称为“71118网”）。规划方案包括6条地区环线，其中第5条为“珠江三角洲地区环线”。

2017年9月7日，《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917—2017，代替GB/T 917—2009）国家标准发布。“珠江三角洲地区环线”路线名称、简称、编号无变化。

• 梅林至观澜段

1992年10月，珠三角环线高速梅林至观澜段开工建设。

1995年5月6日，珠三角环线高速梅林至观澜段通车运营。

2015年8月31日，珠三角环线高速梅林至观澜段原有收费站全部拆除。

• 深圳至东莞段

1997年2月，珠三角环线高速东莞至深圳段开工建设。

1998年4月，珠三角环线高速东莞至深圳段一期工程通车运营。

1999年3月，珠三角环线高速东莞至深圳段二期工程开工建设。

2000年9月28日，珠三角环线高速东莞至深圳段二期工程通车运营  。

2001年3月，珠三角环线高速东莞至深圳段三期工程东城段开工建设。

2003年3月24日，珠三角环线高速东莞至深圳段三期工程东城段通车运营。

2006年8月8日，珠三角环线高速东莞至深圳段三期工程石碣段开工建设。

2009年9月28日，珠三角环线高速东莞至深圳段三期工程石碣段通车运营。

• 东莞至增城段

2005年4月，珠三角环线高速增城至东莞段开工建设。

2008年12月29日，珠三角环线高速增城至东莞段通车运营。

• 增城至花都段

2013年12月，珠三角环线高速增城至花都段开工建设。

2018年1月29日，珠三角环线高速增城至花都段通车运营。

• 花都段

2003年9月23日，珠三角环线高速花都段开工建设。

2007年1月1日，珠三角环线高速花都段通车运营。

• 花都至肇庆段

2010年3月2日，珠三角环线高速花都至肇庆段开工建设。

2014年12月31日，珠三角环线高速花都至肇庆段通车运营。

• 肇庆至江门段

2008年8月28日，珠三角环线高速肇庆至江门段开工建设。

2012年12月29日，珠三角环线高速肇庆至江门段通车运营。

• 江门段

1996年8月，珠三角环线高速江门段一期工程开工建设。

1999年1月13日，珠三角环线高速江门段一期工程通车运营。

2003年7月16日，珠三角环线高速江门段二期工程开工建设。

2005年11月8日，珠三角环线高速江门段二期工程通车运营。

2021年7月3日，珠三角环线高速江门段改扩建工程开工建设。

• 江门至中山段

2002年3月26日，珠三角环线高速江门至中山段开工建设。

2005年11月8日，珠三角环线高速江门至中山段通车运营。

2020年12月29日，珠三角环线高速江门至中山段改扩建工程开工建设。

• 中山段

2005年12月20日，珠三角环线高速中山段一期工程开工建设。

2009年12月28日，珠三角环线高速中山段二期工程开工建设。

2010年6月25日，珠三角环线高速中山段一期工程通车运营。

2012年4月28日，珠三角环线高速中山段中山西收费站开通。

2013年1月25日，珠三角环线高速中山段二期工程通车运营。

• 中山至珠海段

2005年6月，珠三角环线高速中山至珠海段开工建设。

2008年4月30日，珠三角环线高速中山至珠海段通车运营。

• 珠海段

2012年7月，珠三角环线高速珠海段开工建设。

2016年1月28日，珠三角环线高速珠海段一期工程首通段（洪湾互通至横琴北互通段）通车运营。9月9日，珠三角环线高速珠海段一期工程后通段（横琴北互通至南湾互通段）通车运营。

2017年12月26日，珠三角环线高速珠海连接线二期工程（南湾互通至珠澳口岸人工岛段）完成交工验收。

2018年10月24日，珠三角环线高速珠海连接线二期工程通车运营。

• 港珠澳大桥段

2009年12月15日，珠三角环线高速港珠澳大桥段开工建设。

2018年10月24日，珠三角环线高速珠海连接线二期工程、港珠澳大桥段通车运营。

线路设计

线路走向

• 途经区域

珠江三角洲地区环线高速公路北起于民乐立交，途径深圳市、东莞市、广州市、肇庆市、佛山市、江门市、中山市、珠海市、中国澳门特别行政区、中国香港特别行政区，南止于港珠澳大桥东人工岛（粤港界）  。

• 组成路段

珠江三角洲地区环线高速公路由梅观高速公路、东莞—深圳高速公路、广州北三环高速公路、肇庆—花都高速公路、江门—肇庆高速公路、江门—鹤山高速公路（莲花山立交至四村立交段）、中山—江门高速公路（四村立交至中江立交段）、广州—珠海西线高速公路（中江立交至月环互通段）、广州—中国澳门高速公路（月环互通至洪湾互通段）、港珠澳大桥珠海连接线、港珠澳大桥等11部分组成。

• 途经场所

截至2022年12月，珠江三角洲地区环线高速公路沿线途经的主要场所为：

线路互通

截至2022年12月，珠江三角洲地区环线高速公路沿线互通为：

配套设施

• 辅助设施

1.ETC收费系统

2015年6月，广东省实现ETC全覆盖，珠江三角洲地区环线高速公路全线收费站均已配套有ETC收费系统。

2.监控设备

截至2022年12月，珠江三角洲地区环线高速公路（含桥梁、隧道）配有监控设备。

3.照明设备

截至2022年12月，珠江三角洲地区环线高速公路沿线设有照明设备  。

运营情况

票制票价

ETC优惠

2020年5月6日起，广东省高速公路恢复收费后，对ETC用户继续实行5%的通行费优惠；对4类客车（40座以上大客车）继续实施降档收费，收费标准降低1/3，其中包含珠江三角洲地区环线高速公路。

货车差异化收费

2020年2月15日起，通行广东省高速公路（汕头海湾大桥除外）的第6类货车实施通行费99折的差异化收费政策（其他通行费优惠政策保持不变），其中包含珠江三角洲地区环线高速公路。

四舍五不入

2020年5月6日起，广东省高速公路恢复收费后，ETC车辆的通行费金额按照“四舍五不入”再打折的方式收费，“四舍五不入”即收费金额（原始金额）尾数小于0.5元的部分舍去，大于0.5元的部分不入位，对珠江三角洲地区环线高速公路同实施。（前文ETC优惠均在先结算“四舍五不入”的基础上再行结算折扣。）

特色服务

• 扫码支付

2019年1月15日起，广东省高速公路实现扫码支付，其中包含珠江三角洲地区环线高速公路。

• 无感支付

2019年1月15日起，广东省高速公路实现无感支付，其中包含珠江三角洲地区环线高速公路。

建设规划

• 珠三角环线高速公路东莞至深圳段及龙林支线改扩建工程

珠三角环线高速公路东莞至深圳段及龙林支线改扩建工程预计2023年6月全线开工建设，预计于2028年6月建成通车，线路全长61.837千米。

• 珠三角环线高速公路江门段改扩建工程

珠三角环线高速江门段改扩建工程于2021年7月3日开工建设，预计于2024年底建成通车，线路全长18.725千米。

• 珠三角环线高速公路江门至中山段改扩建工程

珠三角环线高速江门至中山段改扩建工程于2020年12月29日开工建设，预计于2024年建成通车，线路全长约40千米。

价值意义

珠三角环线高速港珠澳大桥段的建设，是中国香港、中国澳门和珠三角地区应对危机、拉动投资、提振人心的措施，而且将进一步密切中国香港与中国澳门之间、港澳与珠三角地区之间，进而与广大内地之间的联系，对于改善珠三角地区投资环境，加快产业结构调整和布局，拓展经济发展空间，促进内地和港澳经济紧密合作与融合发展，保持中国香港、中国澳门长期繁荣稳定，增强区域整体竞争力，都具有十分重要的意义。（李克强 评）  

珠三角环线高速江门至中山段改扩建项目建成后，将完善国家与珠江三角洲高速公路网络布局，打通珠三角与粤西的路网瓶颈，缓解区域交通拥堵，改善行车条件；同时也将推动中山、江门经济联动，对进一步加强广东省东西两翼，珠三角东西地区经济联动，促进广东经济社会协调发展具有重要作用。（广东省人民政府国有资产监督管理委员会 评）  

珠三角环线高速花都段的开通，大大提高了广州市北部地区的路网密度和公路等级配置，为实现广州“北优” 的战略奠定了坚实的基础，对从化区更好地融入珠三角，实现交通的快速对接，承接资本、推进产业升级，提升度假旅游及会议经济，促进从化地区的对外发展和经济建设将发挥积极的作用。（从化区新闻中心 评）  

珠三角环线高速中山至珠海段的开通，与珠海市建成通车的南琴路连接中国澳门的莲花大桥，组成中国澳门及珠海市连接广州、中山、江门的交通要道，进一步促进了该地区经济的快速发展，对珠海市分流拱北口岸通关人流、全面落实CEPA协议起到重要的交通支持作用。（《广州日报》 评）  

珠三角环线高速增城至花都段的开通，对促进珠三角经济区域一体化进程，缓解广州市区交通压力，加快从化、增城两个城市副中心崛起，疏通广州新国际机场交通，联动粤港澳大湾区发展，均具有十分重要的意义，将强有力地推动珠三角经济社会发展。（《广州日报》 评）  

珠三角环线高速江门段改扩建项目建成后，将有效改善区域交通条件，为江门市打造珠西综合交通枢纽、珠江西岸新增长极和沿海经济带上的江海门户提供坚实保障，有力推进构建粤港澳大湾区交通发展新格局。（广东省人民政府国有资产监督管理委员会 评）  

珠三角环线高速港珠澳大桥段的开通，实现了珠海、中国澳门与中国香港的陆路连接，缩短了三地间的距离，对提升珠江三角洲地区的综合竞争力，保持港澳的长期繁荣稳定，打造粤港澳大湾区具有重要战略意义。（广东省交通运输厅 评）  

珠三角环线高速梅林至观澜段的开通，使深圳原二线关关外的龙华和龙岗坂田片区与深圳市中心区、中国香港之间有了快速通道，使沿线区域能够更多地承接原特区内和境外资金、技术的辐射，迅速形成新的经济增长带。（《晶报》 评）  

珠三角环线高速东莞至深圳段的开通，不但形成了东莞至深圳高速直通车干道新局面，而且对改善东莞市投资环境，促进东莞经济进一步发展，加强粤港澳大湾区之间及内地的经济交流都具有极其重要的意义。（东莞市档案馆 评）  

珠三角环线高速肇庆至江门段的开通，实现了珠三角高速公路网络的有机连接，成为粤西南山区联系广州、佛山、江门、中山、珠海、深圳等珠三角重要城市以及通往中国香港、中国澳门的一条重要、便捷通道。（《南方日报》 评）  

珠三角环线高速花都至肇庆段的开通，进一步缩短了肇庆、佛山、广州三地的时空距离，加强了白云机场的交通辐射力，并带动地处粤西的肇庆加速融入珠三角核心区，为广佛肇一体化进程再次提速。（《新快报》 评）  

珠三角环线高速肇庆至江门段的开通，对进一步改善全省公路运输条件，密切珠江三角洲城市之间的经济联系，促进粤西地区新一轮的经济发展具有十分重要的作用。（《南方日报》 评）  

珠三角环线高速东莞至深圳段的开通，对促进东莞中部经济发展，密切与深港澳的联系，具有重要意义。（中共东莞市委党史研究室 评）  

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